Alejandro Vega Escobar

Doctorat

Institut de recherche sur les forêts (IRF)

Université du Québec en Abitibi-Témiscamingue

Projet de recherche

Carbon Balance of Forest Roads in Managed Eastern Boreal Forests Landscapes

Directeur: Osvaldo Valeria
Codirecteur: François Girard

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Chaire UQAT UQAM 

Formation

• Maîtrise en science des données, 2023. Universidad Adolfo Ibañez, Chili.
• Maîtrise en ingénierie industrielle et systèmes, 2019. Universidad del Desarrollo, Chili.
• Baccalauréat en génie forestier, 1997. Universidad de Talca, Chili.

Domaines de spécialisation

• Opérations forestières.
• Science des données.
• L'amélioration continue des processus.
• Lean management.
• Systèmes d'information géographique, ArcGis, Qgis.
• SQL, R et Python.

Communications scientifiques

• 25e colloque annuel de la Chaire AFD

¿Quelles seraient les meilleures stratégies de gestion pour limiter l'influence directe et indirecte du réseau routier sur le bilan carbone ?
Résumé:
Cette revue examine de manière critique les impacts des réseaux routiers forestiers sur l'équilibre du carbone dans les forêts gérées à travers les biomes boréaux, tempérés et tropicaux. Elle propose un cadre intégré pour atténuer ces impacts. Les réseaux routiers forestiers, essentiels pour l'extraction et le transport du bois, représentent des menaces environnementales significatives, incluant la déforestation, l'érosion du sol, la fragmentation des habitats et l'augmentation des émissions. Cette synthèse révèle que des réseaux routiers soigneusement planifiés, synchronisés avec les calendriers de récolte, peuvent réduire considérablement les pertes de carbone. Les stratégies comprennent l'optimisation de la densité et de la configuration des routes, la construction de routes plus étroites, et l'utilisation de routes temporaires non gravillonnées pour limiter la déforestation. De plus, le déclassement des routes inutilisées est essentiel pour la reconstitution du couvert arboré et du carbone du sol. La reforestation de ces zones devrait être stratégiquement alignée avec les objectifs sylvicoles. Alors que la culture intensive d'espèces à croissance rapide est efficace pour produire des produits bois durables pour le stockage du carbone, il est noté que de telles pratiques peuvent ne pas convenir aux écosystèmes boréaux. Une analyse comparative des systèmes forestiers extensifs et intensifs indique que les méthodes intensives, exploitant des techniques scientifiques, sont souvent plus efficaces dans des environnements contraints le long des routes. Cette revue souligne l'importance d'une planification coordonnée et d'une gestion spécifique aux biomes pour réduire l'empreinte carbone des réseaux routiers. Les stratégies proposées offrent des perspectives essentielles pour faire avancer la gestion durable des forêts en intégrant les objectifs environnementaux et économiques.

• 17e Colloque du CEF

Estimation du potentiel et projections de la remise en production des superficies occupées par les chemins forestiers dans la région boréale de l’Est du Canada
Résumé:
Cette recherche étudie les effets des chemins forestiers (perte de superficie productive) pour évaluer leur potentiel de séquestration du carbone une fois reboisés. L'objectif est de quantifier la superficie pouvant être réhabilitée, en tenant compte de divers facteurs tels que la densité routière, les caractéristiques de construction et les taux de croissance de la végétation locale. La méthodologie repose sur un modèle empirique d'analyse spatiale et temporelle, utilisant les données des cinq derniers inventaires forestiers du Québec méridional. La zone d'étude couvre 300 000 km² où les chemins forestiers sont analysés à l'aide de fenêtres mobiles de 1 km² pour évaluer l'évolution temporelle des chemins (âge), leur superficie (ha), la densité de chemins, les caractéristiques permanentes du site (dépôt de surface, drainage) et le type écologique. Ces données permettront de déterminer, à l'aide de modèles d'évolution forestière, la contribution potentielle de ces superficies au bilan carbone, en envisageant leur réhabilitation en fonction du type de couvert. Les résultats préliminaires montrent une expansion des zones aménagées vers le nord depuis 1985, avec un pic notable vers l'année 2000, tout en maintenant une densité moyenne de routes stable à 1 km/km², avec une densité élevée sur certaines portions du territoire, offrant ainsi une opportunité significative de réhabilitation des terres pour améliorer le bilan carbone. Cette tendance souligne l'importance d'intégrer la gestion du carbone dans les stratégies de gestion des chemins forestiers, en évaluant l'impact de différents scénarios de densité routière sur la superficie disponible. Ces résultats guideront la gestion de l'accès au territoire forestier en vue de sa réouverture ou de sa réhabilitation, intégrant ainsi la gestion du carbone comme un élément clé dans le processus décisionnel. Cette étude propose une nouvelle perspective sur les impacts cumulatifs des chemins forestiers, contribuant ainsi à une gestion forestière plus durable et respectueuse de l'environnement.